Blodrød mandag på aktiemarkederne undrer Mærsk: »Vi kan ikke se nogen recession«

Mandag styrtede verdens aktiemarkeder ned. Her faldt japanske, amerikanske og europæiske aktier dramatisk drevet af frygt for en amerikansk recession. Men det giver mindre mening for nogle af dem, som er tættest på, hvor meget fragt der kommer ind og ud af de amerikanske havne. Vincent Clerc, topchef i Mærsk, siger i forbindelse med onsdagens kvartalsregnskab, at de informationer, den store danske virksomhed modtager, ikke skaber voldsom bekymring for amerikansk recession. »Det er naturligvis meget data, som man skal kigge på for at forstå, om man kommer ind i en recession. Men ud fra vores data kan vi ikke se noget som helst tegn på, at USA er på vej mod en recession,« sagde Clerc. Containerrederier fragter en stor del af verdenshandlen, og derfor er rederierne blandt dem, som tæt kan følge forandringer i fragtmængder og andet data, som kan sige noget om, hvordan aktiviteten i verdensøkonomien udvikler sig. »Vi har set en global økonomi, som har været utrolig stærk i begyndelsen af året. Vi har haft knap syv procent markedsvækst på containerfart i det første halvår. Det er rigtig, rigtig meget. Det har betydet, at vi har set vækst i omsætningen og i indtjeningen i både havneforretningen, i logistik og i shipping,« sagde Clerc. Tredje opjustering Mærsk præsenterede onsdag sit regnskab for andet kvartal af 2024, men de vigtigste tal var allerede kendt, efter logistik- og shippingkoncernen i sidste uge opjusterede for tredje gang i år. Nu regner selskabet med at tjene mellem 21 og 34 milliarder kroner i år. Samtidig regner Mærsk med, at væksten i det globale containermarked vil ende på mellem fire og seks procent mod tidligere mellem 2,5 og 4,5 procent. Det er sket efter et år, som har været præget af urolighederne i Mellemøsten. Det har udløst kaos på de globale shippingmarkeder, og blandt andet har Suezkanalen længe været utilgængelig for de fleste vestlige rederier på grund af den iranskstøttede Houthi-bevægelses angreb på vestlige fragtskibe i Det Røde Hav. Mere uro i Rødehavet Det har tvunget rederierne til at sejle syd om Afrika og har ført til, at priserne på at få fragtet varer i containere bliver ved med at stige. Usikkerheden har fået nogle kunder til tidligere end normalt at opbygge lagrene til blandt andet julehandlen. Alligevel er der meget, som tyder på, at der stadig er meget, som skal fragtes resten af året. »Lagrene i USA er højere end i begyndelsen af året, men de er ikke usædvanlig høje,« lød det fra Clerc. Han sagde, at situationen i Rødehavet ikke tegner til at stå foran en løsning foreløbig. »Vi havde forventet, at udfordringer i Rødehavet ville være løst i første halvår. Men det er ikke sket. Vi ser derimod en eskalering, og næsten hver uge bliver et skib angrebet. Det betyder, at der er en markant sandsynlighed for, at det varer ved året ud, hvilket vil give højere priser i længere tid,« sagde Clerc. Han understregede, at det er muligt, at USAs økonomi begynder at falde på et tidspunkt. »Den amerikanske økonomi har været stærk i lang tid, og på et eller andet tidspunkt burde der komme en recession. Men om det er nu, til næste år, året efter eller endnu senere, ved jeg ikke. Vi kan bare ikke se nogen tegn på det på nuværende tidspunkt,« sagde Clerc. To præsidentkandidater Noget andet, som til gengæld kommer til at ske i USA, er præsidentvalget i november. Her er Donald Trump oppe mod Kamala Harris. Sidstnævnte afløste for nylig Joe Biden som kandidat for Demokraterne. »Vi har en helt ny kandidat, hvor vi stadig ikke i detaljer kender hendes økonomiske program. Derfor er det endnu uklart, præcist hvilke forskelle der er mellem Republikanerne og det, som Kamala Harris har tænkt sig at gøre,« sagde Clerc. Han regner ikke med, at udfaldet på kort sigt vil have større indflydelse på Mærsks forretning. »Det kan have betydning, hvem der vinder. Men ikke nødvendigvis med det samme, fordi det handler om, hvad den amerikanske forbruger køber i supermarkederne, eller når de går på Amazon. Det er det, som bestemmer, hvor meget vi flytter, mere end det er politik,« sagde Clerc. Han siger dog, at begrænsninger i verdenshandlen og mere regional handel på længere sigt kan få indflydelse. »På den længere bane vil forsyningskæderne ændre sig. Men de nuværende har taget 25-30 år at opbygge, og de kan ændre sig langsomt mod mere regionalisering, men det er ikke bare noget, som vil ske hurtigt,« sagde Clerc. Regnskabet for andet kvartal viste, at Mærsk tjente 5,7 milliarder kroner i de tre måneder. Det er 44 procent mindre end i samme periode i 2023, hvor fragtraterne var højere efter coronaperioden. Sammenlignet med de foregående kvartaler er der fremgang, efter Mærsk i årets første tre måneder blot tjente 1,4 milliarder kroner. https://www.berlingske.dk/virksomheder/blodroed-mandag-paa-aktiemarkederne-undrer-maersk-vi-kan-ikke-se